Επιστροφή
Το Express Samina ήταν
σάπιο όσο και το καθεστώς που οδήγησε στη
βύθιση του. Η αιτία του δυστυχήματος
δεν ήταν το στοιχείο της φύσης αλλά ο
ανθρώπινος παράγοντας. ‘Οχι όμως το «κακό»
πλήρωμα όπως θέλουν να το παρουσιάσουν
τα ΜΜΕ της
κυβέρνησης και των μεγαλοκαρχαριών, για να
αποπροσανατολίσουν την «κοινή γνώμη»,
αλλά το καθεστώς της ναυσιπλοϊας. Τα
υπέργηρα σκάφη, οι προβληματικές μηχανές,
τα ανύπαρκτα σωστικά μέσα, η κακή
συντήρηση ήταν οι παράγοντες που
εκδήλωσαν δραματικά σε μια άτυχη στιγμή
την παρουσία τους. Αυτή την κατάσταση
επιβάλλουν τα εφοπλιστικά συμφέροντα κι ο
ανταγωνισμός τους. Το μονοπώλιο είναι η
αναπόφευκτη κατάληξη του ανταγωνισμού,
που απαιτεί ασυδοσία και έλλειψη κάθε
ελέγχου στους εφοπλιστές. Είναι τόσο το
θράσος τους που προβάλλουν σαν αντίδοτο
στο μονοπώλιο, τον ... ανταγωνισμό δηλαδή
την αιτία που τον γεννάει και φυσικά την
άρση του καμποτάζ. Για τους πιο ειδικούς
αυτό σημαίνει ότι θα μπορούν να αλλάξουν
τις οργανικές συνθέσεις των πλοίων και να
πετάξουν έξω τους Έλληνες ναυτεργάτες με
τους «υψηλούς» - για τους εφοπλιστές –
μισθούς και τα πολλά δικαιώματα,
συνταξιοδοτικά, πολιτικά (απεργίες) κ.ά.
Η κυβέρνηση είναι υπεύθυνη
γιατί το μόνο που κάνει είναι να
εξυπηρετεί τα σχέδια των εφοπλιστικών
κύκλων. Οι υπουργοί Εμπορικής Ναυτιλίας
είναι πάντα, κατ΄απαίτηση των εφοπλιτών, ανυπόληπτες
προσωπικότητες, έτοιμοι να εκτελέσουν
κάθε εντολή τους. Οι
υπηρεσίες ελέγχου (Νηογνώμονας,
Επιθεωρήσεις πλοίων) είναι ανύπαρκτες ή
διεφθαρμένες. Οι ναυτεργάτες γελάνε πικρά
όταν ακούνε γι’ αυτές.
Αν το εργατικό και το γενικότερο λαϊκό κίνημα δεν επιβάλλει κάποια μέτρα, αυτά τα τραγικά γεγονότα είναι δυνατό να ξαναγίνουν. Πρέπει να επιβληθεί η υποχρεωτική απαλ-λοτρίωση των εταιρειών στις οποίες γίνονται δυστηχήματα. Πρέπει να επιβληθεί πραγ-ματικός εργατικός έλεγχος στη συντήρηση των πλοίων από επιτροπές ναυτεργατών και τεχνικών, έμπιστες στο λαϊκό κίνημα. Κι αυτά είναι κάποια πρώτα βήματα στα πλαίσια μιας γενικό-τερης λύσης υπέρ των εργατικών και κοινωνικών συμφερόντων στο θέμα της ναυσιπολοϊας.